Rok 2024 przyniósł wiele istotnych reform w europejskich krajach, ale to dopiero początek zmian, które czekają nas w 2025 roku. Nowe przepisy i restrykcje transportowe w 2025 roku mają znaczący wpływ na branżę TSL, co z pewnością wzbudza zainteresowanie wszystkich uczestników rynku.
Jednym z kluczowych elementów nadchodzących zmian jest planowany wzrost opłat drogowych dla ciężarówek w kilku krajach. To oznacza, że przedsiębiorstwa transportowe muszą już teraz przygotować się na wyższe koszty, które mogą wpłynąć na ich działalność. Dodatkowo, zmiana zasad wjazdu do Wielkiej Brytanii również rodzi wiele pytań i wymaga dostosowania strategii logistycznych.
Warto również zwrócić uwagę na nowe regulacje dotyczące tachografów. Przewoźnicy, którzy nie zdążą na czas z ich wymianą, mogą spotkać się z surowymi karami, co stanowi dodatkowe wyzwanie dla branży. Czas na reakcję jest krótki, a nieprzygotowanie się na te zmiany może skutkować poważnymi konsekwencjami finansowymi.
Wszystkie te aspekty wskazują na to, że 2025 rok będzie rokiem pełnym wyzwań, ale także okazji dla tych, którzy potrafią dostosować się do nowej rzeczywistości. Bądźcie czujni i przygotowani na nadchodzące zmiany!
Dania, nowy system opłat drogowych i koniec z eurowinietami
Dania wprowadza nowy system opłat drogowych, który z pewnością zmieni oblicze transportu w kraju. Zgodnie z informacjami duńskiego Ministerstwa Podatków, od 1 stycznia 2025 roku ciężarówki o masie co najmniej 12 ton będą zobowiązane do uiszczania opłat za przejazd autostradami, które będą uzależnione od liczby przejechanych kilometrów. To jednak dopiero początek – od 2027 roku system ten obejmie również pojazdy o masie 3,5 tony lub większej.
Wprowadzając te innowacje, Dania dostosowuje się do zreformowanej unijnej dyrektywy dotyczącej kosztów infrastruktury, która kładzie nacisk na różnicowanie opłat w zależności od emisji CO2. To krok w stronę bardziej zrównoważonego transportu, który ma na celu ochronę środowiska i redukcję emisji szkodliwych gazów.
Warto zaznaczyć, że w ramach nowego systemu opłat drogowych sieć dróg objętych opłatami będzie stopniowo rozszerzana. Początkowo obejmie ona około 10 900 km dróg, ale do roku 2028 planowane jest objęcie opłatami aż 75 000 km dróg publicznych w całym kraju. To oznacza koniec z eurowinietami, które dotychczas były stosowane w Danii.
Nowy system opłat to nie tylko zmiana w regulacjach prawnych, ale także ważny krok w kierunku bardziej efektywnego zarządzania infrastrukturą drogową oraz ochrony środowiska. Dzięki temu Dania staje się liderem w zakresie innowacyjnych rozwiązań transportowych w Europie.
Niderlandy - zmiany w opłatach drogowych
W Niderlandach wprowadzane są istotne zmiany w opłatach drogowych, które wejdą w życie 1 stycznia 2025 roku. Nowe przepisy transportowe wprowadzą podział pojazdów na pięć klas emisji CO2, co ma na celu zmniejszenie wpływu transportu na środowisko. Klasa 1 obejmie ciężarówki z silnikami diesla, natomiast klasa 5 to pojazdy bezemisyjne. Warto zauważyć, że dla klas emisji od 2 do 5 przewidziano zniżki.
Jednym z kluczowych aspektów nowych regulacji jest podwyżka rocznej opłaty dla pojazdów klasy EURO VI, która wzrośnie z obecnych 1 250 euro do 1 274 euro. Dodatkowo, w klasie emisji 1 zostanie wprowadzona różnicująca opłata, uzależniona od klasy emisji EURO pojazdu.
Ministerstwo w Niderlandach ogłosiło ambitne plany dotyczące zmian w opłatach drogowych oraz nowych przepisów transportowych, które wejdą w życie w 2025 roku. Zgodnie z przewidywaniami, aż 98% pojazdów będzie klasyfikowanych w klasie emisji CO2 1. Oznacza to, że pojazdy, które nie spełnią europejskich norm emisji, zostaną przypisane do tej najniższej klasy, co naraża ich właścicieli na wyższe opłaty.
Dla bardziej ekologicznych i oszczędnych pojazdów, które mieszczą się w klasach od 2 do 5, przewidziano korzystniejsze warunki. Klasy 2 i 3 będą oznaczały pojazdy co najmniej o 5% i 8% czystsze niż obowiązujące normy, natomiast klasa 4 to już pojazdy co najmniej o 50% czystsze. Klasa 5 to z kolei prawdziwi liderzy ekologii – pojazdy bezemisyjne. Właściciele pojazdów w czystszych klasach 2–5 będą mogli liczyć na zniżki w porównaniu do stawki dla klasy emisji CO2 1.
W kontekście opłat drogowych, Eurovignette pozostaje obowiązkowe dla ciężarówek o masie powyżej 12 ton. Plany zakładają zniesienie tej opłaty po wprowadzeniu nowej opłaty drogowej dla ciężarówek w Holandii, co ma nastąpić w połowie 2026 roku. Co więcej, w marcu 2027 roku zwolnienie z Eurovignet dla pojazdów o masie od 3,5 do 12 ton również przestanie obowiązywać. Wówczas opłata drogowa będzie dotyczyć wszystkich pojazdów o masie powyżej 3,5 tony, co z pewnością wpłynie na sektor transportowy.
Warto zwrócić uwagę, że winiety zakupione przed 1 stycznia 2025 roku będą zachowywać ważność przez okres, na jaki zostały wykupione, a wszelkie korekty nie będą dokonywane. To oznacza, że właściciele pojazdów mogą rozważyć różne strategie zakupu winiet. Na przykład, mogą zdecydować się na nabycie rocznej winiety dla pojazdu w klasie emisji CO2 1 pod koniec bieżącego roku lub zakupić kilka miesięcznych winiet dla pojazdów w klasie emisji 5 w 2024 roku, a następnie roczną winietę od stycznia 2025 roku.
Te zmiany w opłatach drogowych oraz nowe przepisy transportowe mają na celu nie tylko ograniczenie emisji, ale także promowanie ekologicznych rozwiązań w transporcie. Warto być na bieżąco z nadchodzącymi regulacjami i dostosować swoje pojazdy do nadchodzących wymogów.
Na Słowacji nawet 40% wyższe opłaty dla sektora transportowego
Czarna seria wzrostu opłat za korzystanie z dróg i autostrad dla sektora TSL (transport, spedycja, logistyka) staje się coraz bardziej zauważalna. Po tym, jak Czesi i Niemcy podjęli decyzje o podwyżkach cen, Polska także zapowiedziała wprowadzenie opłat za korzystanie z nowych dróg krajowych i autostrad. Teraz Słowacja dołącza do tego grona, planując nawet 40% wyższe opłaty dla sektora transportowego. To kolejny cios dla branży, która już zmaga się z wieloma wyzwaniami.
Choć Słowacja nie jest głównym partnerem dla polskiego transportu, spedycji i logistyki, to jednak każda podwyżka wpływa na całą branżę. W szczególności dla przewozów mniejszych gabarytów, każda złotówka więcej za przejazd może oznaczać poważne problemy finansowe. Wzrost kosztów ma swoje źródło nie tylko w nowych przepisach transportowych zapowiadanych na 2025 rok, ale również w rosnących cenach paliw, ubezpieczeń i innych wydatków operacyjnych.
Sytuacja przewoźników jest niezwykle trudna. W obliczu tych wyzwań, konieczne jest poszukiwanie rozwiązań, które pozwolą na zminimalizowanie skutków podwyżek. Warto zwrócić uwagę na efektywność transportu oraz innowacyjne metody zarządzania flotą, które mogą przyczynić się do obniżenia kosztów operacyjnych.
Nie można jednak ignorować faktu, że cały sektor transportowy stoi przed ogromnymi wyzwaniami. Wzrost opłat na Słowacji oraz w innych krajach Europy wpływa na konkurencyjność polskich firm, które będą musiały dostosować się do nowej rzeczywistości. Działania legislacyjne i regulacyjne wprowadzone przez różne państwa powinny być ściśle monitorowane, aby przewoźnicy mogli odpowiednio reagować na zmieniające się warunki rynkowe. W przeciwnym razie, może to prowadzić do poważnych konsekwencji dla całej branży TSL.
Szwajcaria również wprowadza nowe opłaty
Obowiązek uiszczania opłat dotyczy wszystkich pojazdów oraz naczep, które spełniają określone kryteria. Przede wszystkim, mowa tu o pojazdach, których masa całkowita przekracza 3,5 tony. Dodatkowo, opłaty te dotyczą pojazdów wykorzystywanych do przewozu towarów oraz tych, które są licencjonowane zarówno w Szwajcarii, jak i za granicą. Ważne jest również, aby pojazdy te poruszały się po sieci dróg publicznych w Szwajcarii.
Warto zwrócić uwagę na fakt, że nowe opłaty w Szwajcarii wejdą w życie od 1 stycznia 2025 roku. To oznacza, że kierowcy i przedsiębiorcy transportowi powinni już teraz zacząć przygotowywać się na nadchodzące zmiany. Wzrost stawek może mieć znaczący wpływ na koszty operacyjne firm transportowych, dlatego zaleca się dokładne zaplanowanie budżetów.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Federalny Urząd Ceł i Bezpieczeństwa Granic (FOCBS), opłata za pojazdy ciężarowe stanowi podatek federalny, który jest pobierany na terenie Szwajcarii oraz Księstwa Liechtensteinu. Wysokość tego podatku zależy od kilku czynników, w tym od masy całkowitej pojazdu, poziomu emisji spalin oraz liczby przejechanych kilometrów. Takie podejście ma na celu nie tylko regulację ruchu drogowego, ale również ochronę środowiska poprzez promowanie bardziej ekologicznych rozwiązań w transporcie.
Kierowcy oraz właściciele firm transportowych powinni być świadomi nadchodzących zmian i zaktualizować swoje plany operacyjne w kontekście nowych opłat w Szwajcarii. Przygotowanie się na te zmiany to klucz do minimalizowania potencjalnych kosztów i optymalizacji działalności transportowej. Warto zatem śledzić wszelkie aktualizacje oraz zmiany w przepisach, aby pozostać na bieżąco.